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F1引擎的轰鸣声刚停，又一场备受瞩目的国际赛事即将落地上海。近日，作为赛事主办方久事国际赛事管理有限公司透露，五星级环球马术锦标赛将于6月举行。这是上海自1863年举办首届马术障碍赛以来马术障碍赛2，首次承办马术障碍赛。时光荏苒，如今赛事的规模和水平已非昔日可比。这项非传统赛事的引入也意义重大马术障碍赛2，它绝不仅仅是一场体育赛事。
运输和保险是最大困难
“这对我们来说是一个全新的挑战。”在经历了F1、网球大师赛的风风雨雨后，久事赛事早已成为一家成熟、专业的体育赛事公司。不过，对于即将举行的马术锦标赛，久事赛事仍在考虑下一轮马术赛事。姜岚经理仍能感受到压力。“我们对马术比赛比较陌生，这么高水平的马术赛事还是第一次在国内举办，为此我们也到其他城市观摩了一些比赛。”在讨论中，姜岚愿意将筹备工作的艰辛比作马术比赛中需要克服的障碍。 “比赛一共18个障碍，我们在筹备中遇到的困难一个接一个。我们已经选拔完了，就在世博会中国馆门前，但这次参赛的马匹有80多匹，马匹平均价格在200多万欧元。因为是五星级赛事，障碍高度达到1.6米，全世界能越过这个高度的马匹只有100匹左右，参赛马匹的总价值可想而知。无论是运输还是保险，我们都面临着巨大的挑战。”
据久事介绍，与奥运马术比赛由各个参赛国各自进行不同，此次赛事所有马匹将集中到比利时，然后集体空运至上海，马匹总价值高达数百亿人民币，谁能运输完毕，谁来承担整个赛事的费用，特别是运输过程中的保险费用？这成了一个问题。蒋岚告诉记者：“这些马太高贵了，每匹马在飞机上都会配备一个临时马厩，需要专门照顾，24小时看护，24小时监控。从技术角度来说，如此高标准、大规模的集中运输对航空公司的要求很高，目前国内航空公司可能难以满足需求。而且，这样的问题在以前并不常见，距离短，可以直接通过陆路运输，现在要飞十几个小时，长途跋涉很难保证不发生意外，如果马生病、受伤马术障碍赛2，很有可能就不能参加比赛了。”
事实上，在备战F1中国大奖赛的同时，久事已经联系了多家航空公司，但尚未找到满意的承运商。除了运输问题，保险也成为关注焦点，技术难度大体如此，承保也面临这些问题。价值数十亿人民币的马匹，在运输和比赛中需要保证安全，选择的余地并不多。“距离比赛还有两个月左右的时间，这些问题目前都还没有得到解决，但姜澜也安慰大家，“既然决定做这个赛事，就一定能把遇到的问题解决好，相信比赛开始前一切都会安排妥当。”
欧盟特别检疫绿色通道
从网球大师赛到F1、马术锦标赛，久事赛事在国内体育赛事领域创造了不少佳话。但为何会选择马术锦标赛这样一个非传统赛事呢？蒋澜坦言，这是为服务上海这个金融城市和国际大都市的需求。“在欧美发达国家，马术比赛早已融入当地文化和商业，我们举办最高水平的马术比赛，是为了与国际接轨，提升上海的城市影响力，拓展城市文化和贸易交流渠道。五星级马术锦标赛一旦落地生根，就与上海作为金融城市的形象十分契合。”
会见中，姜澜还提到，为保障上海马术比赛顺利举行，中方还做出了史无前例的努力，争取欧盟在检疫体系上开通特殊通道。“今年2月，欧盟委员会全体成员于5月20日投票通过了特殊通道，从现在起到6月20日（含）前，欧盟马匹进入上海并在赛后运回欧盟国家的临时许可被签发，这证明我们在与欧盟就检验检疫体系的对话上取得了突破。检验检疫体系要求马匹入境参赛后要等待40天的封闭观察，才能返回欧洲。”
面对一系列繁重的筹备工作，久事马术仍坚持票价制定和看台搭建将本着为民服务的原则。“票价目前还没有公布，但我们希望定在普通民众能接受的水平，不会高于F1票价。当然一切还是要看市场，如果供应量不足以满足需求，我们会调整价格。另外，我们的看台会尽量靠近赛场，比如5米、10米，热身赛场对外开放，让观众看得更清楚。”姜澜坦言，久事马术举办赛事的目的是为了让观众和市民满意。对于本次比赛在上海的未来发展，姜澜也给出了回复，“我们现在已经和国际马联签订了‘2+1’的合约，两年后我们有续约的优先权，到时候会不会继续举办，要看市场反应和老百姓愿不愿意接受。”喜欢这项锦标赛。”